小编 2024-04-03 10:31:39

我国民航飞行员工资高吗还有福利吗(一个飞行员一年收入多少)


一说到飞行员收入,大家脑子里就会蹦出四个字“年薪百万”,这是我们的直观印象,对于小编和大部分工薪阶层来说,飞行员这个职业可以说是光鲜亮丽,用高富帅来说都无法充分表达羡慕之情。


飞行员工资结构

飞行员的工资由基本工资、各种补助福利和绩效奖金组成。前面两项各行各业基本都一样。飞行员的绩效奖金以飞行小时计算,飞行小时越多绩效奖金越高,这是真正实现了按劳分配。

在不同的航空公司,飞行员飞行一小时的工资大概在300元到800元不等,差异主要是因为飞行员的职业身份和飞行航线等,例如,是不是机长、是不是飞行教员,是飞国内航线还是飞国际航线,等等。

飞行小时费=飞行时间*每小时费用

一般来说,副驾驶一个月收入2到3万,机长差不多5到8万;比机长更高级的飞行教员,年薪有70到80万,如果飞行时间够长的话,超过百万不是问题。

飞行员时间观念很强

如果按照平均每个月飞100小时,每个小时500元来算,可以看出飞行员的飞行小时费,占工资的比例还是比较高的。

口罩期间,网上有流传,年轻飞行员为了还房贷,出来跑网约车,这不是没有可能的。



飞行时间的限制

细心的小伙伴肯定在心里打算盘;帅小伙估计也动心了,想去当飞行员;细思极恐:即使按照平均每飞行小时最少300元计算,发挥吃苦耐劳的精神,拿出在公司996的干劲,每天飞10个小时,一个月赚他个6、7万也不是问题。工作2、3年后,妥妥的百万年薪。

小编只能说,你想多了。


我们这里来看一份文件:《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》,这份文件是民航局颁布的,给出了航空公司运营飞机应该遵守的各种规则,里面就包含了对飞行员的管理要求。

《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》481条(CCAR-121 R7)

第481条中要求,航空公司要“建立用于机组成员疲劳管理和定期疗养的制度及程序,保证其机组成员符合本章适用的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求。任何违反本章规定的人员不得在本规则运行中担任机组必须成员。”写的比较拗口,通俗的解释,就是:航空公司要建立一种机制,确保飞行员值勤时间、飞行时间不能超过限制,要保证飞行员充足的休息,如果做不到,到达飞行时间限制后,就不能再执行航班任务。

《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》483条(CCAR-121 R7)

第483条给出了飞行员的飞行时间限制(解释一下飞行时间的概念,飞行时间是指从飞机依靠发动机动力开始滑行,到飞机降落后到达机位停止的这段时间)。如果是单套机组(非扩编飞行机组),也就是2名飞行员,每天最大飞行时间是9小时;3名飞行员,最多13小时;4名飞行员,最多17小时。这是每天的限制,总量限制在487条中。

《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》487条(CCAR-121 R7)

第487条中(b)条写到航空公司“不得为飞行机组成员安排、飞行机组成员也不得接受超出以下规定限制的飞行时间”,什么意思呢?双向监督,公司不能让飞行员超时飞行,飞行员要记得自己已经飞了多少小时了,不能明知故犯超时飞行,飞行时间限制是:每个月100小时,每年900小时

再厉害的机长,一年飞行小时不能超过900小时,现在按照每飞行小时800元计算一下,差不多能够得出一名机长一年的绩效奖金。所以,当飞行员绝对能够高收入,但是如果想再进一步,比如年薪500万,估计要换职业。


飞行员的核心价值

各位小伙伴,不能总盯着飞行员的总收入和飞行员的高富帅,这只是外在部分,不是全部。


这个社会,躺着就把钱挣了的,也存在,但是那只是个别人实现财富自由后的状态;但凡现在躺着把钱挣了的人,都是之前付出了巨大的心血和努力的。飞行员也是要在职业道路上付出辛劳,不断锻炼、提升自己的。

体能训练

驾驶舱中的飞行员

飞行员职业发展要经历不同身份,从学员、副机长、机长、一直到飞行教员等,这一路走来,要不断地学习理论知识,进行模拟机训练和飞行训练,执行商业航班积累飞行经验,通过一次次的考核,逐步晋升。

安装各种仪表设备的飞机驾驶舱

飞行员的学习是终身的,行业对安全的要求在不断提高,飞机机型在不断演变;即使是同一机型,制造商也是在不断地进行技术改进。新理论、新知识,都需要飞行员不断地学习、掌握;这样,才能做到,始终是一名合格的、技术精湛的飞行员。

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作为空中舰长,不仅需要高超的驾驶技术,还需要有过硬的身体和心理素质,每一名飞行员是万里挑一选拔出来的,特别是心理上,飞机在空中出现故障,需要保持沉着冷静,还要利用自己的知识和技能做出正确的判断和响应。他们护卫着整架飞机上全体旅客和机组成员的生命安全,满满的神圣感,更值得尊重。


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最后修改于 2024-04-03

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